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　　美國無人機配送公司“翼航空”將在弗吉尼亞州布萊克斯堡地區(qū)用小型無人機送快遞。

　　圖為“翼航空”試驗無人機送快遞。

　　美國聯(lián)邦航空局23日向谷歌母公司“字母表”旗下的無人機配送公司“翼航空”發(fā)放美國首個無人機配送許可。這意味著無人機商業(yè)配送在美國正式“起飛”。

　　專題綜合新華

　　先送快遞 數(shù)月后送餐

　　按照許可，“翼航空”將在弗吉尼亞州布萊克斯堡地區(qū)用小型無人機送快遞，未來數(shù)月計劃收集社區(qū)反饋后首先展開無人機送餐服務(wù)?！耙砗娇铡笔紫瘓?zhí)行官詹姆斯·伯吉斯說，未來顧客有望下單后幾分鐘之內(nèi)就獲得一份熱騰騰的健康晚餐，讓生活方式發(fā)生徹底變化。

　　本月初，“翼航空”獲準在澳大利亞首都堪培拉正式開始無人機配送業(yè)務(wù)。美聯(lián)邦航空局說，這種無人機在澳大利亞過去進行的數(shù)千次安全飛行是在美獲批的基礎(chǔ)。伯吉斯說，在澳大利亞遞送咖啡非常受歡迎，但無人機還能運送哪些貨物還有待開發(fā)。

　　同樣有意進軍無人機配送領(lǐng)域的沃爾瑪公司說，七成美國人住在距離沃爾瑪超市5英里（約8公里）的范圍內(nèi)，未來有望成為無人機快遞的潛在客戶。

　　多家公司也在加速推進

　　此次獲頒首張商業(yè)牌照，使得“字母表”公司的風(fēng)頭勝過了最早提出無人機快遞理念的亞馬遜公司。亞馬遜公司創(chuàng)始人杰夫·貝索斯早在2013年就預(yù)測，5年后無人機快遞將成主流商業(yè)模式。但由于空域管理、噪聲污染、商業(yè)模式和隱私保護等問題，時至今日，美國才發(fā)出了第一張無人機商業(yè)配送許可證。

　　近幾年，美國優(yōu)步、聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司（UPS）和聯(lián)邦快遞公司（FedEx）等多家企業(yè)都在快速推進無人機商業(yè)配送項目?！耙砗娇铡笔紫瘓?zhí)行官伯吉斯說，他們拿到首個配送許可后，其他公司的類似項目也有望加速獲批。

　　優(yōu)步是另一家計劃開展無人機送餐服務(wù)的公司。據(jù)美媒報道，該公司正在開發(fā)“優(yōu)步特快”項目，今年有望推出產(chǎn)品，并計劃于2021年在多個市場啟動商業(yè)服務(wù)。

　　無人機經(jīng)濟 面臨諸多挑戰(zhàn)

　　1 噪音問題 針對無人機快遞產(chǎn)生的噪音問題，“翼航空”表示將尋找降低噪音的方法，且只在弗吉尼亞的農(nóng)村地區(qū)作業(yè)。

　　2 隱私和安全問題 “翼航空”表示，無人機使用的攝像頭不是高清的，只用于導(dǎo)航，且數(shù)據(jù)只供少數(shù)工程人員用于安全和飛行表現(xiàn)分析。

　　3 電池續(xù)航和載重問題 無人機快遞的市場前景也存在諸多不確定性。業(yè)內(nèi)人士認為，無人機可在包裹較輕、交貨距離較短的快遞任務(wù)上取得優(yōu)勢。

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