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　　德邦快遞于日前正式啟動無人機(jī)試運(yùn)行，成功完成首次試飛。據(jù)了解，德邦快遞無人機(jī)最大載重10公斤，可續(xù)航20分鐘，最大飛行速度可達(dá)20m/s。目前，德邦快遞在上海金山區(qū)已有4條航線正在試點(diǎn)末端派送快遞。

　　德邦快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“雖然無人機(jī)使用目前還在探索階段，存在巡航能力、載重能力、政策標(biāo)準(zhǔn)、交通安全等問題。但德邦快遞末端無人機(jī)試飛也已取得初步的成果，未來幾個月將研究支線大型貨物無人機(jī)在物流快遞領(lǐng)域的應(yīng)用?！?/p>

　　近些年來，在人工智能技術(shù)快速發(fā)展的技術(shù)下，面對迅速增長的物流快遞需求，快遞物流業(yè)為了提升末端派送效率也紛紛發(fā)力科技改革，無人機(jī)等技術(shù)開始受到各方推進(jìn)。據(jù)了解，在2018年3月，順豐就拿到了國內(nèi)首張無人機(jī)航空運(yùn)營（試點(diǎn)）許可證。

　　京東物流也在同一年間獲得了由中國民用航空西北地區(qū)管理局頒發(fā)的，全球首張省域無人機(jī)物流經(jīng)營許可證，明確將“物流配送（限試點(diǎn)企業(yè)）”業(yè)務(wù)納入企業(yè)經(jīng)營項目。2019年以來，京東無人機(jī)技術(shù)又相繼在印尼、日本完成了落地。

　　日前，中國民用航空西北地區(qū)管理局還正式印發(fā)了《西北地區(qū)民用無人駕駛航空器物流配送經(jīng)營活動管理辦法（試行）》（民航西北局發(fā)[2019]66號）表明，起飛重量不大于150千克的物流無人機(jī)可在陜西、甘肅、寧夏、青海4省進(jìn)行跨省域的經(jīng)營性飛行，實(shí)現(xiàn)無人機(jī)管理新突破。

　　在諸多利好推動下，無人機(jī)領(lǐng)域爭奪戰(zhàn)也變得日益白熱化，菜鳥、通達(dá)系乃至餓了么等外賣平臺都開啟了無人機(jī)配送的布局。然而，盡管物流無人機(jī)技術(shù)在近些年來取得了良好的發(fā)展，但其本身還是有諸多問題亟待解決，大部分的無人機(jī)也都還是處于測試階段。

　　就首當(dāng)其沖的無人機(jī)配送安全性而言，其完善程度就還有待考量，畢竟之前就曾發(fā)生過一些“黑飛”和傷人事件。而一旦發(fā)生事故，無論是對機(jī)器本身還是貨物或群眾人身安全都是不小的威脅。同時，物流無人機(jī)在配送途中受天氣因素影響較大，在運(yùn)營路程和載重方面也存在著一定的局限性。

　　并且，出于對物流無人機(jī)行業(yè)健康發(fā)展以及安全性等多因素考慮，國家對無人機(jī)的監(jiān)管還是很嚴(yán)格，在快遞數(shù)量最多的城市區(qū)域，無人機(jī)的飛行仍未取得許可。無人機(jī)的運(yùn)用場景受到很大的限制，企業(yè)想要借其實(shí)現(xiàn)盈利還存在難度，但無人機(jī)前期投入消耗的資金成本卻并不低。目前，物流無人機(jī)距離規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營仍存在很長的一段路，眾企業(yè)在技術(shù)的研發(fā)和突破方面還有諸多功課要做。

　　值得一提的是，德邦董事長崔維星此前曾表示，德邦若想在與順豐的競爭中取得成功，最終拼的還是管理和服務(wù)體驗，而不是靠著無人車、無人機(jī)等科技投入。不過其之后也表明，科技很重要，德邦快遞在這方面的投入在不斷加持中。

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