機氣林智能科技2019提供自動化零件，工控產品，工業(yè)機器人，以及機器人零部件。

　　機氣林智能科技有話說：

在奧格斯堡這座靠近慕尼黑的巴伐利亞之城，一輛大巴車沿著蜿蜒狹窄的公路一路前行，?？吭谝粭澣榘咨奈鍖咏ㄖ锱赃?，若不是這棟建筑上醒目的橙色“KUKA”標識，很少有人會想到，這就是全球四大工業(yè)機器人生產商之一——庫卡集團的全球總部所在地。

盡管很多中國人因為兩年前美的集團的收購知道了“庫卡”這個企業(yè)的名字，但卻很少有國人到訪過這里。這棟看起來并不起眼的建筑，既是庫卡的研發(fā)中心，也是庫卡工業(yè)機器人的生產基地之一，整個園區(qū)大約有3500名庫卡員工在這里工作。

11月5日，中國綠公司聯(lián)盟的企業(yè)家和高管們來到了這里，這是此次“2018中國綠公司聯(lián)盟海外考察——德國站”的第一站。中國綠公司聯(lián)盟創(chuàng)立于2013年，是由中國企業(yè)家俱樂部組建的致力于推動盟員企業(yè)建立并保持可持續(xù)商業(yè)競爭力的價值分享平臺。每年組織一次海外考察，目前已訪問過以色列、瑞典、日本、德國。

庫卡營銷戰(zhàn)略與運營部副總裁、國際機器人聯(lián)合會（IFR）主席安得利亞斯·鮑爾博士熱情地接待了遠道而來的中國朋友，并帶領大家參觀了庫卡品牌館和機器人生產車間，同時就庫卡的發(fā)展歷史、全球戰(zhàn)略布局和工業(yè)機器人的發(fā)展趨勢與大家進行了交流。

鮑爾在庫卡已經工作了17年，從博士畢業(yè)時起，他就在庫卡從事營銷戰(zhàn)略、品牌和市場推廣的工作。作為一名擁有經濟學博士學位的專家級高管，他從經濟學和戰(zhàn)略發(fā)展這個獨特的視角解讀了庫卡120年的發(fā)展歷史。在他眼里，“企業(yè)家精神與創(chuàng)新”是庫卡持續(xù)百年，并仍走在產業(yè)發(fā)展前沿的重要原因。

事實上，在“中國綠公司聯(lián)盟海外考察——德國站”的行前問卷中，企業(yè)家和高管們就表現(xiàn)出對庫卡的好奇心，大家希望知道：一、庫卡這家有120年歷史的企業(yè)是如何保持創(chuàng)新能力的？二、工業(yè)機器人在未來將如何融入生產管理過程？三、庫卡的核心競爭力到底在哪里？

1/ 庫卡百年創(chuàng)新歷史：不斷引領創(chuàng)新潮流

“庫卡的創(chuàng)新是與企業(yè)家精神分不開的?！滨U爾說，“在庫卡的百年創(chuàng)業(yè)歷史中，主營業(yè)務經歷了若干次重大轉變?！?/p>

在庫卡品牌館的“神秘空間”里，鮑爾向大家介紹說：在1898年，庫卡剛成立的時候，正是處于用電力取代蒸汽的時代，照明設備是當時最先進的領域，很多企業(yè)都在從燃氣向電力轉型。庫卡選擇了點焊技術作為創(chuàng)業(yè)的突破口，之后又進入垃圾車制造領域，并在20世紀70年代成為全球化的垃圾車供應商。

當時，戴姆勒奔馳是庫卡垃圾車發(fā)動機的供應商，由于跟戴姆勒奔馳的合作非常密切，戴姆勒奔馳希望庫卡能夠為其提供生產車間的點焊技術設備。

點焊技術這一業(yè)務也因此在眾多德國汽車生產企業(yè)中應用，當然這也與庫卡總部奧格斯堡的地理位置有一定的關聯(lián)。奧格斯堡與戴姆勒奔馳、奧迪和寶馬等車企的行車距離只有1-2個小時，這讓其點焊業(yè)務得以在這些廠家應用。

20世紀70年代，戴姆勒奔馳希望在生產線上引入美國的一款工業(yè)機器人設備，但經過庫卡工程師的努力，并沒有整合成功，但這卻激發(fā)了庫卡工程師們的斗志，他們決定自己研發(fā)一款屬于德國人的工業(yè)機器人。

就這樣，1973年，由庫卡研發(fā)的第一代工業(yè)機器人就在戴姆勒的汽車生產線上誕生了。

在起階段，庫卡一直依靠西門子為其提供機器人的軟件控制器，直到90年代，由于西門子的工業(yè)控制器價格非常昂貴，庫卡開始生產自己的控制器單元，而且是基于個人電腦來開發(fā)這種控制器，這為當今庫卡能夠在物聯(lián)網和工業(yè)4.0領域獲得領先優(yōu)勢打下了基礎。

但在90年代，互聯(lián)網基礎設施還不成熟，利用個人電腦開發(fā)軟件被很多人嘲笑，windows也不夠穩(wěn)定，經常死機，很多人懷疑個人電腦能否真的用于對工業(yè)生產的控制。

庫卡并沒有卷入這個爭論，而是在全球第一個踐行了自己的想法。后來隨著個人電腦的普及，庫卡比其他企業(yè)發(fā)展的都要迅速。

“庫卡的基因里面有這種不斷創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)的精神?！滨U爾說，“而且這種精神傳承到了物聯(lián)網時代?！?/p>

在鮑爾看來，在當今機器人的變革時代里，大部分工業(yè)機器人還是處于被保護和被隔離的狀態(tài)，人和機器是分離的。在汽車工業(yè)生產里面，有一些步驟是完全自動化的，比如車身的生產焊接環(huán)節(jié)，但在組裝的最后環(huán)節(jié)，像計時器和里程表這樣的部件，機器人就無用武之地了，大多數(shù)都是由人工來操作的。這是工業(yè)機器人領域的缺陷，要么是全自動化，要么是以人為主。

那么能否開發(fā)出一款“人機協(xié)作”的機器人呢？一個偶然的機會，讓庫卡又抓住了機遇。

鮑爾解釋說，庫卡在21世紀初，接到了一個德國航空航天局的任務，對于航空航天局來說，工業(yè)機器人是很重要的，因為他們很少能把宇航員送上太空，大量的工作要靠機器人，但是這些機器人要很輕，因為在衛(wèi)星里每一公斤的重量都要付出大量的成本。

“庫卡和德國航空航天局共同開發(fā)了世界上第一款輕型機器人”，鮑爾說，“我們看到了這個解決‘人機協(xié)作’問題的機會后，在為航空航天局生產機器人的基礎上進行了改進，開發(fā)出了在工業(yè)生產中可以應用的輕量機器人?！?/p>

庫卡開發(fā)和生產的LBR iiwa不僅重量輕，而且可以零距離的跟人合作，如果有觸碰風險，能夠馬上停下來。這樣，庫卡就成為世界上第一個生產協(xié)作型機器人的廠家。鮑爾說，“最有意思的是，即使是第一款輕型機器人，如今還是處于熱賣狀態(tài)，因為它很精準，而且負重量很大，可以搬起很重的東西?！?/p>

當然，現(xiàn)在庫卡又進入了新的發(fā)展階段，鮑爾預測，“在10-15年之后，工廠里也會有工人，但機器人肯定會成為他們的工作助手?！?/p>

安得利亞斯·鮑爾，庫卡營銷戰(zhàn)略與運營部副總裁、國際機器人聯(lián)合會（IFR）主席

2/ 聚焦中國：迎接工業(yè)機器人時代

根據(jù)國際機器人聯(lián)合會（IFR）的統(tǒng)計，2017年全世界的鉸鏈式工業(yè)機器人銷量是34.7萬，在中國的銷量達到11.5萬臺。2018到2020年，IFR預計，全球工業(yè)機器人的增長率將達到21%，到2019年底，全球工業(yè)機器人的使用量將達到260萬臺，中國將有75萬臺。

庫卡如何抓住這個機會？在鮑爾眼里，未來的工業(yè)機器人將拓展到除了汽車產業(yè)之外的更多領域，庫卡也在抓緊布局。這些領域包括：航天、電子、鋼鐵、消費品、醫(yī)療健康、電子商務和零售物流等。

鮑爾介紹了在醫(yī)療領域的案例。他指出，醫(yī)療領域之所以用機器人，是因為醫(yī)療領域在很多環(huán)節(jié)都需要安全的流程保障，之前都是由醫(yī)生來操作，但不同醫(yī)生由于經驗和能力的差異會導致結果差異，無法標準化，機器人的介入可以改變這一面貌。例如，在造影室，機器人可以自動對比某個病人在過去一段時間里的所有X光透視照片，并作出比醫(yī)生更為準確的診斷。

在倉儲場內物流領域，機器人也大有可為，庫卡在前幾年并購了專注于這一領域的瑞仕格公司，現(xiàn)在阿里巴巴和亞馬遜等大型電商企業(yè)都在應用機器人來改善其在商品倉庫里的管理效率。

鮑爾對工業(yè)機器人的未來發(fā)展非常樂觀。他說：“我們所處的產業(yè)領域很好，每年的增長率都是兩位數(shù)，對于中國的企業(yè)家來說，都已經習慣兩位數(shù)的增長，但從全球的角度分析，很多產業(yè)的發(fā)展是達不到兩位數(shù)的?！?/p>

鮑爾還指出，在未來全球每生產三個機器人，就有一個將用在中國。他說：“作為國際機器人協(xié)會的主席，我跟各個國家都談判過，中國是聚焦機器人和自動化領域最積極的國家之一，庫卡也在極力推動機器人產業(yè)的本土化發(fā)展，當然庫卡也是中國企業(yè)，庫卡憑借自己在研發(fā)領域的優(yōu)勢，已經在中國建設了兩個機器人的生產工廠，并且，庫卡還在中國建了一個機器人學院，每年能培訓幾千名學員，他們之中有很多人是企業(yè)家，因為他們想改進自己的設備，愿意跟庫卡攜手并進?！?/p>

3/ 庫卡的創(chuàng)新思維：跨界、柔性、數(shù)據(jù)驅動

“只有跨行業(yè)才能碰撞出新的火花?！滨U爾說，“庫卡未來的創(chuàng)新將圍繞著與不同產業(yè)的設備制造商合作。庫卡是機器人領域的專家，而其他設備制造商則是各自領域里面的佼佼者。例如，在健康醫(yī)療行業(yè)的松下、西門子、通用醫(yī)療等等，通過與這些頂級廠商的研發(fā)合作，庫卡會逐步進入新的領域?！?/p>

通過系統(tǒng)合作，庫卡可以解決很多生產商面臨的一個瓶頸問題，就是把機器人與自己固有的生產線相結合。這樣，庫卡在整體解決方案方面的業(yè)務也能得到提升。

“未來，庫卡要將其機器人專業(yè)領域從B2B向B2C拓展。”鮑爾說，“在傳統(tǒng)工業(yè)領域，庫卡是有強項的，例如，庫卡的工程師可以把航空航天領域里面的人機界面交互拓展到工業(yè)生產領域。但在B2C領域里，生產商是不一樣的，庫卡希望推出一個研發(fā)平臺，讓生產家用機器人的生產商都能夠到這個平臺上與庫卡一起共同研發(fā)。在這個平臺上，每個直面消費者的生產商都能夠開發(fā)出自己的生產模塊。”

除了跨界合作，庫卡創(chuàng)新的另外一個動力來自市場。鮑爾說，“現(xiàn)在的消費市場趨勢是很難預測的，顧客希望獲得個性化的產品，我們不知道一年后，市場需求會發(fā)生什么變化，各種企業(yè)的發(fā)展都非常迅猛，現(xiàn)有的設備很難滿足快速變化的市場需求，怎么辦？生產設備一定要進行快速升級，讓生產變得更加柔性，才能滿足多變的需求?！?/p>

鮑爾說，在未來，如果有一個設備只能生產一種產品，這個設備就一定很便宜。今后，多功能的機器人將會代替單一功能的設備。因為沒有人能預測五年后手機會變成什么樣子，所以生產線要變得足夠的柔性，才能適合五年以后的柔性需求，這是工業(yè)和電子領域面臨的共同挑戰(zhàn)。

未來創(chuàng)新還要靠“連接”，這是工業(yè)4.0的精髓所在。所有的機器需要互聯(lián)，通過企業(yè)內部的網絡，可以隨時隨地調取設備的運行數(shù)據(jù)，有了這種數(shù)據(jù)，企業(yè)的生產成本就會降低。

在鮑爾看來，現(xiàn)實非常殘酷，企業(yè)不能為了工業(yè)4.0而做設備和生產線的改造，必須看到這樣的改造與企業(yè)的利益關系，只有當這種改造能夠節(jié)省成本的時候，企業(yè)才有意愿投入做工業(yè)4.0。

庫卡之所以成為4.0的重要成員，是因為機器人是生產流程的重要部件，如果機器人聯(lián)網了，就可以獲取很多數(shù)據(jù)，例如組裝線的數(shù)據(jù)，按壓力度的數(shù)據(jù)，焊接質量的數(shù)據(jù)，等等。所有的數(shù)據(jù)都是可以統(tǒng)計的，庫卡提供了解決方案，機器人可以在云端連接。

如果客戶購買了很多庫卡的工業(yè)機器人，他們很快就會發(fā)現(xiàn)，連接到云端是有很多優(yōu)點的，可以把一個生產商在不同工廠的數(shù)據(jù)做實時的對比分析，從而發(fā)現(xiàn)哪些流程是好的，哪些是差的，這樣就可以進行持續(xù)的改進。

4/ 庫卡的核心競爭力：持續(xù)改進式創(chuàng)新

對于庫卡來說，持續(xù)改進是每天發(fā)生的。在庫卡的生產車間里，企業(yè)家們看到了一個正在進行測試的工業(yè)機器臂在不停的揮舞著。鮑爾解釋說，這個機械臂要不停歇的揮舞30分鐘，在這個過程中，安裝在機械臂上的反射器會實時傳送數(shù)據(jù)給檢測設備，從而判斷這個機械臂揮舞的角度和穩(wěn)定性。

庫卡定義的檢測誤差是在正負0.01毫米之間。鮑爾摸著自己的頭發(fā)向大家解釋說：“這個誤差要比一根頭發(fā)絲還要細。只有在這樣的揮臂偏差下，一個大型的機械臂才能握住一個汽車的部件，并精準地安裝在其他的零部件上。而且，每個機械臂都有自己需要校準的標準?！?/p>

機械臂能夠在運作1萬小時之后，仍然保持揮臂誤差在可控的區(qū)間內?！叭绻麤]有這個能力，就無法與其他企業(yè)競爭?！滨U爾說。

作為這樣高精度、批量生產的機械臂，一次性生產組裝成功的比例有多大呢？“1%以下的失敗率，”鮑爾說：“如果失敗了，我們會找原因，進行總結，庫卡要100%的消除這些失誤?！?/p>

例如，在機器臂管箱齒輪里面要加一些潤滑油，如果加油不夠就會出現(xiàn)問題。庫卡會通過稱量機械手臂的重量來確定加油量，這樣可以做到更為準確，加足夠的油。通過這樣不斷的減少失誤，改進技術，庫卡推動了生產的進步。

事實上，每年庫卡將銷售額的5%投入到研發(fā)里面去，并在全球布局了研發(fā)基地，包括中國上海、德國奧格斯堡、美國德克薩斯等。在1.4萬余名員工中有1000多名是研發(fā)人員。

來源：網絡

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