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機氣林電商有話說：

　　當有一個“虛擬行人”突然在盲點處出現(xiàn)時，沃爾沃汽車駕駛座上的工程師并沒有畏縮，而是讓汽車軟件進行躲避操作。據(jù)外媒報道，汽車行業(yè)高管們表示，由于沃爾沃（Volvo）等汽車制造商在公共道路上測試自動駕駛汽車遭受挫折之后，瑞典公司AstaZero等擁有的私人試車跑道就變得越來越重要。

　　汽車制造商和科技公司都致力于在2022年前將自動駕駛汽車投入商用，但是自去年優(yōu)步自動駕駛汽車在公共道路上撞死行人之后，它們在公共道路上測試自動駕駛汽車的項目就遭受挫折。此次事故引起了公眾對該技術(shù)安全性的質(zhì)疑，同時也使得獲得道路測試許可的難度加大。去年12月，優(yōu)步恢復了自動駕駛測試，但是該項目遭到高度縮減，有關(guān)部門對其項目進行了限制。

　　公共道路測試對于無人駕駛汽車來說變得越來越具有挑戰(zhàn)性，因為控制制動和轉(zhuǎn)向的軟件也要進行測試，而之前是由人類控制制動和轉(zhuǎn)向，軟件控制其他功能。

　　由于卡車尺寸大、重量重，自動駕駛卡車的測試比汽車更難?？ㄜ囍圃焐虃儽硎荆麄冋趥}庫、港口和礦山等封閉場所進行測試，出于安全考慮，此類場所可能會限制人們進入。如大眾旗下子公司斯堪尼亞（Scania）正在其客戶力拓礦業(yè)集團（Rio Tinto）位于澳大利亞的礦山進行自動駕駛卡車測試，而在其瑞典基地，該款卡車則通過模擬進行了多次測試。

　　AstaZero試車跑道的客戶包括斯堪尼亞和沃爾沃集團（AB Volvo），該公司表示，其還與美國、韓國和新加坡國內(nèi)的大學和試驗場建立了合作關(guān)系，此類大學和試驗場將為其提供有關(guān)交通、城市規(guī)劃和人力行為的數(shù)據(jù)。

　　Zenuity公司利用AstaZero的虛擬娛樂技術(shù)，對使用馬來西亞數(shù)據(jù)的汽車進行測試，旨在提供一款在全球任何地方都安全的軟件。初創(chuàng)公司Einride也使用了AstaZero公司的一條試車跑道，以檢測巴塞羅那的用戶是否可以利用愛立信的5G網(wǎng)絡遠程駕駛其無人駕駛電動卡車，當遇到麋鹿或其他路障時，卡車會發(fā)出警告并且停下。

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