加州《2018年自動駕駛脫離報告》出爐,誰先行一步?
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機氣林電商有話說:
日前,美國加利福尼亞州車輛管理局(DMV)發(fā)布了《2018年自動駕駛脫離報告》,包括48家獲得加州路測資格公司從2017年12月到2018年11月的路測情況。公司每年上交給DMV報告中,會含有測試車輛的數(shù)量、測試里程,以及在測試中脫離的次數(shù),而脫離次數(shù)是指在自動駕駛系統(tǒng)遇到無法處理的情況時,駕駛員的人工干預次數(shù)。需要指出的是,所有數(shù)據(jù)都是企業(yè)自己提交,DMV目前也尚未有標準流程驗證數(shù)據(jù)的準確性。雖然各個公司對“脫離”的定義不同,但是從數(shù)據(jù)中也能看出公司各自進展如何。
整體來看,Waymo是2017年12月到2018年11月在加州測試里程最長的公司,總里程達127萬英里,是前一個周期測試里程的三倍還多,每1000英里脫離率(即每一千英里人工干預次數(shù))也從前一年的0.179上升到0.09。通用旗下自動駕駛公司Cruise去年在加州的測試里程為447,621英里,每1000英里的脫離率也從前一年的0.8上升到0.19。兩大公司都在積極推出自動駕駛出租車服務,Waymo已于去年12月份在鳳凰城郊區(qū)開始了商業(yè)化服務,但是依然配有安全駕駛員,尚不知何時才能實現(xiàn)真正的無人駕駛。雖然Cruise尚未正式推出商業(yè)化服務,但是表示今年將推出相關(guān)服務。
2017年在加州獲得測試資格的蘋果公司,今年是首次匯報自動駕駛測試情況。前一年,蘋果自動駕駛車輛的測試里程為838英里,而在2017年12月至2018年11月期間,蘋果在加州的測試里程為79,745英里。但是,其脫離率仍然是遠遠高于其它公司,每1000英里的脫離率高達872次。優(yōu)步公司的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也不太樂觀,測試里程為8,217英里,還不到上一年測試里程的一半。去年3月份,優(yōu)步測試車輛在加州撞死行人之后,該公司就暫停了測試項目。雖然目前已經(jīng)在匹茲堡恢復測試,但是在加州尚未恢復自動駕駛模式。
其它取得進展的初創(chuàng)企業(yè)包括Zoox(每1000英里的脫離率為0.5)、Nuro(每1000英里的脫離率為0.97)和Pony.ai(每1000英里的脫離率為0.98)。當然,也有一部分企業(yè)并未進行路測,比如特斯拉。根據(jù)特斯拉的說法,他們自己對自動駕駛技術(shù)采用“影子測試”,通過已經(jīng)上路正常運行的裝有Autopilot的車輛收集數(shù)據(jù)。
作者:Ramy
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