機器人比工人多 北京奔馳生產(chǎn)實踐體驗

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  機氣林電商有話說:

 

 以前我們認知中的汽車制造,車間的工人是消耗體力且并不需要太多專業(yè)技能的工種。但通過實踐,才發(fā)現(xiàn)北京奔馳汽車工廠自動化率非常高,幾乎每一個工人都是工程師,亦或是相關專業(yè)領域的技術人才,也讓我對北京奔馳的制造有了新的認識。

 

 

  北京奔馳已建成戴姆勒132年歷史中首個同時擁有前驅車、后驅車、電動車三大車型平臺的工廠,并同時擁有發(fā)動機和動力電池工廠。而我們這次不是來參觀工廠的,我們主要的任務是要進入到車間,和車間內的工人一樣,要對每臺下線的車輛進行不同程度參與組裝工作。

 


 

  北京奔馳位于北京大興區(qū)的前驅車工廠(可簡稱MFA)正式落成,而在這里主要生產(chǎn)的是全新梅賽德斯-奔馳長軸距A級轎車以及GLA車型。

 

 

  本次我要實踐體驗的場所是MFA裝焊車間,這個車間擁有超過650臺機器人,自動化率為99%,而我們就是要到僅有的1%需要人工參與的工作崗位中去進行體驗。所以參加這次奔馳生產(chǎn)和制造體驗我是懷著一顆認真學習,且敬畏的心態(tài)而來。

 

 

  進入車間之前,進行了相關的安全知識培訓,首先是了解了車間內所有的標識和緊急出口位置,其次是到車間的體驗工位進行“拜師”工作,畢竟沒有師傅帶我們是不可能完成任何一項工作的。而且做為體驗者,我們都必須佩帶實習(SHI XI)的袖章,而其他工友看到這個袖章時也會在工作中對我們多加指導及照顧。

 

 

  除此之外,需要了解包括安全成產(chǎn)的注意事項及穿戴工作服。包括MFA裝焊車間在內的所有車間,工作期間必須穿戴“三緊”工作服,佩戴手套和勞保鞋。手套可以避免被零部件劃傷皮膚,而勞保鞋不僅絕緣防滑,且鞋的前部安裝了鋼板,據(jù)悉能承受數(shù)噸的重物,避免在搬運零件的過程中被砸傷。這些進入車間的穿戴物品要求非常嚴格,主要是為了保證車間工人的成產(chǎn)安全。北京奔馳工廠就是通過這樣嚴禁的工作流程和工作態(tài)度,已經(jīng)保持了4866天,安全生產(chǎn)重傷事故率,火災事故率,生產(chǎn)事故率,設備事故率等八個“零”的優(yōu)異成績。

 


 

  MFA的裝焊車間也是全國首家使用智能裝配技術的車間,機器人的工作效率非常高,而且通過機器進行測算安裝可以對質量有個很好的把控,車輛出廠的質量表現(xiàn)也極為穩(wěn)定。而且這個車間也適應多車型的柔性生產(chǎn),一切都通過機器人來進行控制,從而提升效率的同時也能有效提升產(chǎn)能。

 

 

  利用智能機器人(iiwa)與自動化檢測技術,實現(xiàn)人機共線工作,測量車身與車門的間隙及平順度,結果可精確至千分位。MFA為中國同行業(yè)首家使用該設備的工廠,Z177(奔馳A級)是北京奔馳首款使用該設備的車型。

 

 

  在MFA裝焊車間,北京奔馳創(chuàng)新引進了Best Fit白車身/四門兩蓋智能裝配技術,成為中國第一家使用智能化裝配技術的汽車企業(yè),裝配精度達到世界領先水平。Best Fit技術通過激光傳感器測量車身及覆蓋件尺寸數(shù)據(jù),實時運算比對,模擬人工安裝調整工藝,實現(xiàn)覆蓋件與車身的“最佳匹配”。而我們就要在這個工位上見證每一個車輛出廠前安裝車身覆蓋件。

 

 

  通過激光傳感器測量并實現(xiàn)安裝前后車門、前機蓋時,是根據(jù)白車身的實際狀態(tài),通過智能運算,實時調整車門的位置、角度。當車門與白車身達到“最佳匹配”狀態(tài)后,機器人通過EC工具自動擰緊,擰緊數(shù)據(jù)上傳PLUS系統(tǒng)。這樣的裝配結果一致性高,效率高,且質量穩(wěn)定,裝配速度極快,避免了人工裝配過程中出現(xiàn)的失誤。而我們主要的工作就是給機器人上料。

 

 

  上料這個工作對于我們而言真是相對輕松的,因為大部分都需要機器人來完成,但這個工作也不能掉以輕心,因為上料時的準確度,也決定了整個生產(chǎn)線的生產(chǎn)進度。若是在某個工序上有延誤,而為了保證裝配的精度和安全,整個生產(chǎn)線都會停下來。所以在認真學習后,在師傅的指導下,我們也認真的開始了工人的體驗工作。

 

  所在崗位,主要是給機器人安裝提供翼子板的支架及螺絲。在安全門外等綠燈亮起時,打開操作門取規(guī)格不同的四個翼子板支架放在規(guī)定位置,然后kuka機器人進行機器臂的抓取,進行全自動化安裝。翼子板支架分左右兩邊是,我們只負責安裝單側的左前翼子板支架。

 

  除了安裝翼子板支架之外,我們還要安裝固定翼子板和機蓋兒的三個螺絲。螺絲分三個型號,上料臺前有不同的螺絲自動傳送機,我們需要在安裝支架之后,移步到安裝螺絲的工位上進行螺絲上料。

 

 

  看似簡單的工作,其對工作的要求也十分高,因為本著對用戶負責的原則,所以我們體驗的工作并不直接接觸車身,大家也不用擔心買到由我們裝配的車輛會有質量問題。

 

  接觸了一天的工作體驗之后,北京奔馳前驅車工廠副總裁易鼎興先生也自豪的對我們說,我們一天的工作很順利,并沒有影響到他們整個流水線的進度,沒有一個廢料產(chǎn)生,沒有一個生產(chǎn)工序受影響。

 

 

  最后易鼎興先生給我們每個人頒發(fā)了這次工廠體驗的“結業(yè)證書”。

 

 

  就像證書上寫的,“你創(chuàng)造的,不僅是享譽全球梅賽德斯-奔馳汽車,更是三叉星徽對每一位客戶的至臻承諾;你觸摸的,不只是引領未來的制造理念與尖端工藝,更是三叉星徽百年不變的執(zhí)著與創(chuàng)新”,簡直不能再贊同。

 

 

  對于北京奔馳的制造,不切身的投入到其中,真的很難想象他已經(jīng)是這樣一種先進化的程度。這很大程度上區(qū)別于我們之前所參觀汽車工廠的那種走馬觀花,而一天的工作體驗其實還不夠,希望以后我們能有多的機會,全方面領略奔馳制造工藝的魅力。

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