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　　機氣林電商有話說：

億歐物流最新消息，最早在11月30日，曾有知情人士向億歐物流爆出：于2018年11月21日剛完成1.5億美元B輪融資的智能倉儲機器人公司Geek+，內部進行了大換血！內容如下：

①郝旭東，英文名michael Hao，空降Geek+，title是 executive president（執(zhí)行總裁），此前是前Oracle，SAP負責大區(qū)銷售的高管。億歐查詢該敘述屬實郝旭東為SAP全球副總裁、中國區(qū)聯(lián)席總經(jīng)理；

②Geek+創(chuàng)始人兼CEO鄭勇退居二線，不再控制董事會；

③投資人控制了董事會；

④Geek+內部組織結構大調整，包括職級崗位、股權期權計劃的更改，以及管理層的股權再分配。

億歐物流對此，第一時間向Geek+創(chuàng)始人兼CEO鄭勇求證，鄭勇回復表示，該事件“真的是謠言”。

同時，億歐物流也向極智嘉其他高管求證，該極智嘉高管表示，目前，郝旭東在極智嘉擔任什么職位，他還尚且不知，公司也還沒有透露，近期估計會公布，還沒拿到任何指示。針對創(chuàng)始人兼CEO鄭勇的職位變化和是否退居二線，他回復稱沒有變化，還是公司CEO。對于在董事會的話語權，他說他不在董事會，并不了解這里面的情況。

其實，在此之前，也就是2018年11月16日，也有行業(yè)消息傳聞，機器人公司Geek+與投資方華平資本因融資對賭失敗，Geek+創(chuàng)始人兼CEO鄭勇即將面臨被換崗，具體調整時間約在接下來的1-2個月或半年內完成。

然而，億歐物流得到此消息后，第一時間求證Geek+創(chuàng)始人兼CEO鄭勇，鄭勇向億歐表示：“我們都沒有對賭，哪來的失敗”。

億歐物流同時求證了Geek+投資方華平資本和高榕資本，華平資本執(zhí)行董事張磊回應稱：“完全沒有此事”。高榕資本副總裁辛旺向億歐表示：“Geek+目前業(yè)務發(fā)展非常好”。

但億歐物流從物流行業(yè)同行多個信源了解到的信息是：Geek+目前確實遇到困難，Geek+也空降了新的執(zhí)行總裁，據(jù)億歐核實，該執(zhí)行總裁有可能來自SAP (思愛普)。

億歐向一位物流行業(yè)資深投資人求證，該投資人表示對于這件事情目前并不知情。但其表示，華平資本以往的投資策略比較喜歡分兩期進行，而且投后管理一般做的比較重。

說起AGV倉儲機器人在國內的發(fā)展，就不得不提亞馬遜的Kiva機器人。Kiva機器人，是亞馬遜在2012年斥資7.75億美元收購Kiva systems公司的機器人項目，這家公司專注于如何利用機器人在倉庫里完成網(wǎng)上大量的訂單派發(fā)工作。

Kiva機器人外觀看起來像一個冰球，能夠搬起超過3000磅的商品在物流中心自由“行走”。Kiva重約320磅(145公斤)雖然小小的可是個大力士，其頂部有一個升降圓盤，可抬起重達720磅(340公斤)的物品。Kiva機器人會掃描地上條碼前進，能根據(jù)無線指令的訂單將貨物所在的貨架從倉庫搬運至員工處理區(qū)，這樣工作人員每小時可挑揀、掃描300件商品，效率是之前的三倍，并且Kiva機器人準確率達到了99.99%。

當時，這一收購事件在國內物流界引起了不小的轟動，之后，便刮起了一陣類Kiva機器人的AGV倉儲機器人之風，以瑞士Swisslog、以色列 Transwheel 、印度GreyOrange、硅谷Fetch和Freight等為代表的國外品牌，和以Geek+、快倉、海康威視、昆船、艾瑞思機器人等為代表的國內品牌紛紛入局研發(fā)。因此，AGV成為物流倉儲行業(yè)關注的焦點，并且在電商、倉儲等領域也到了廣泛的應用和推廣。

2015年2月份入局的極智嘉，其產(chǎn)品在當年（2015年）的雙11期間，就率先在天貓超市天津倉投入使用。（初成立的極智嘉投資方為心怡物流，為阿里菜鳥投資企業(yè)）

Geek+是一家AI機器人公司，利用機器人、AI、大數(shù)據(jù)、云計算和IoT技術，提供機器人智能物流解決方案和一站式供應鏈服務。其服務覆蓋貨品存儲、訂單揀選、自動搬運、包裹分揀等不同的物流應用場景，服務的客戶包括電商、3PL、快遞、鞋服、醫(yī)藥、商超、汽車、3C等眾多零售、物流和工業(yè)制造類的企業(yè)。

伴隨電商、快遞的飛速發(fā)展，物流倉儲機器人作為物流行業(yè)的一個細分領域，業(yè)務量及需求在近幾年得到突飛猛進的增長。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2013年到2017年都在保持快速增長，且2017年呈現(xiàn)翻倍式增長，銷量為12900臺。2017年增幅較大的主要原因是新興行業(yè)，如電商、快遞、新能源、醫(yī)療等的市場需求持續(xù)釋放，大幅度采用電商、物流倉儲AGV及AGC產(chǎn)品。2018年AGV機器人銷量預計將超1.8萬臺，同比增長超40%。

高工產(chǎn)業(yè)研究院GGII認為，中國經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展和中國物流業(yè)的崛起為倉儲業(yè)的發(fā)展提供了巨大的市場需求，加上制造業(yè)、商貿流通業(yè)外包需求的釋放和倉儲物流戰(zhàn)略地位的加強，未來智能倉儲存在巨大市場需求。預計未來3-5年，中國智能倉儲市場年增長率保持在20%-30%，到2020年市場規(guī)模有望達到1400億元。

在此浪潮之下，極智嘉的發(fā)展也迎來了高潮，在今年（2018年11月21日）B輪融資后，已經(jīng)踏進了物流倉儲機器人“獨角獸”的行列。以下為融資歷程：

極智嘉只是倉儲AGV機器人行業(yè)發(fā)展的一個縮影，如果反觀國內物流倉儲機器人領域這幾年的發(fā)展，你會發(fā)現(xiàn)倉儲機器人的成長一直是一件比較“雞肋”的事。為什么億歐物流會怎么說？

眾所周知，倉儲AGV機器人技術相比于其它的物流設備，如碼垛機器人、分揀機等，技術難度低，雖是一個朝陽產(chǎn)業(yè)，但在發(fā)展上仍然存在局限性和面臨一些行業(yè)問題。億歐物流此前曾寫到：

①技術研發(fā)水平處在中等水平階段。像生產(chǎn)AGV的主要3大核心零部件“驅動、系統(tǒng)、導引”主要還是依賴國外的產(chǎn)品；

②高端人才，供給不足；

③同質化現(xiàn)象嚴重，專利嚴謹性不足。有些好的產(chǎn)品一經(jīng)推出，其他廠家修修改改就成了自己的所屬產(chǎn)品，產(chǎn)品專利保護嚴謹性不夠；

④缺乏行業(yè)的統(tǒng)一監(jiān)管標準。國產(chǎn)AGV尚屬于較為細分的領域，相關的行業(yè)標準和產(chǎn)品標準非常匱乏，產(chǎn)品質量參差不齊，市場應用也因為難以實現(xiàn)標準統(tǒng)一而出現(xiàn)價格混戰(zhàn)的現(xiàn)象；

⑤市場魚龍混雜。一些本身不是做AGV設備的小企業(yè)，看到利好后，也紛紛轉戰(zhàn)AGV市場分一杯羹，產(chǎn)品質量不達標、價格低，導致行業(yè)形成惡性競爭。

華平資本執(zhí)行董事張磊此前在接受億歐物流采訪時曾說過：從整個中國市場來看，張磊認為倉儲機器人的核心競爭力在于既要懂技術又要懂物流的人才。技術包含硬件與軟件背后和物流相關的一套算法體系，行業(yè)需要的是既懂寫算法又會做機器人還要懂物流的人，過去的物流行業(yè)，與技術相去甚遠，大多數(shù)從業(yè)人員受教育程度不夠，對物流也沒有太深的理解，兩者兼具的更少。

同時，他還說“在行業(yè)里20多家公司中，一半屬于實驗室測試階段，真正把東西做出來，并規(guī)?；度胧褂貌⒉皇且患菀椎氖虑椤?。

伍強科技總裁尹軍琪也曾表示，AGV、機械手以及穿梭車還有高速分揀機，在技術上存在差異：①產(chǎn)品研發(fā)時間太短；②基礎原器件差距大一些，它包括底層的傳感器、控制器、傳動原器件，未來影響我們進一步創(chuàng)新的因素很多，但是基礎原器件是主要的方面；③在產(chǎn)品的穩(wěn)定性。

井松科技總經(jīng)理姚志堅表示，國內最大的問題在于“同質化”競爭，很多廠家看到新技術出來沒有去創(chuàng)新而是去模仿，一些新的產(chǎn)品出來后1、2年的時間遍地都是，同質化非常嚴重，國內行業(yè)應該把創(chuàng)新放在前面，盡力去開拓自己的市場。